泵車在接管時的幾種布置形式與優缺點

混凝土車載泵，即車載式混凝土輸送泵，是將大型混凝土輸送泵組合在汽車底盤上，集泵送和行走于一體的混凝土輸送設備。選用國內質量領先的東風底盤，歐III的排放標準,性能優良,液壓支腿操作方便。

混凝土拖泵是三民重科新開發的一款柴油動力泵，主要是針對那些對于電力接入困難的工地而開發的，此種混凝土輸送泵可以再沒有任何電力接入的情況下，在工地能夠照常進入施工程序。

接下來三民重科小編給大家介紹一下混凝土車載泵和拖泵接管注意事項和技巧：

    1.拖泵接管時泵出口管路的幾種布置形式

    拖泵泵出口的管路布置形式有三種，三種情況根據現場施工條件而定。

    I 型聯接：泵出口與椎管直接連接后，筆直往前設置。

    L形聯接：泵出口與椎管連接后并接3米直管，接一個90彎管。

    U形聯接：泵出口與椎管連接后，接3米直管，接兩個90彎管成180水平彎管。

    2.拖泵三種管路布置的優缺點

    I 型聯接泵送阻力小，但泵送高度較大時，混凝土容易倒流，適合水平或水平以下輸送混凝土。

    U形聯接泵送阻力較大，但泵送高度較大時，混凝土不容易倒流，適合大高度的泵送。

    L形聯接泵送阻力介于上述兩種情況之間，但橫向反作用力大，因此，椎管處應有牢固的固定。

    3.拖泵接管時要遵循的幾個原則

    4.拖泵管路，絕不允許承認任何外界壓力；

    5.管路布置應按最短距離和最少彎頭的原

    6.輸送管路布置在人員易接近處，以便更換和清理輸送管路；

    7.各管路卡不應與地面或支撐物接觸，應留有間隙，便于拆裝，同時各管卡一定要盡到位，保證接頭密封，不漏漿，不漏氣。

    8.各管路必須保證聯接牢固、穩定、彎管處加設牢固的固定，以免泵送時管路產生搖晃、松脫。

  通過以上介紹，相信大家對泵車在接管時的幾種布置形式與優缺點有一定的了解，感謝大家對湖南三民重科有限公司http://www.riffriff.com的關注。