混凝土泵車做為一種經濟實用的混凝土攪拌泵送機械設備。效率高、使用方便、泵送量大是混凝土泵車為顯著的優點?；炷帘密囈虼艘彩艿搅藦V大施工單位的歡迎。不過混凝土泵車在使用過久了之后也是會出現一些故障的。下面小編就和大家說說混凝土泵車主系統壓力過低怎么辦？

故障現象：
混凝土泵車到達施工現場后，每次大約泵送40立方混凝土后，出現主系統無壓力，發動機能正常升速，臂架和支腿動作正常。
故障分析：
此混凝土泵車故障主要是主系統建立不起壓力，故障產生的原因可能有：
1、換向壓力故障;
2、電氣故障;
3、主溢流閥故障;
4、主四通閥故障;
5、主油泵故障。
混凝土泵車排故過程：
1、觀察換向壓力是在 12-16MPa 之間擺動，正常;
2、用萬用表量取20號線與37號線之間電壓，用小螺絲刀測試電比例電磁鐵有較強磁性，初步判斷比例電磁鐵能正常工作，DT1、DT3 和 DT2 能正常得電;
3、拆檢主溢流閥時，發現主溢流閥的插裝閥閥芯卡死在上位。用砂紙打磨閥芯后，裝上主溢流閥后一切正常。
故障現象：
一臺37米混凝土泵車，主系統憋壓后，大壓力為21Mpa，擰緊主溢流閥和主油泵恒壓閥調壓螺釘，故障現象仍與以前一樣。
故障分析：
主系統壓力調不上跟主溢流閥、主油泵及其恒壓閥有關。
混凝土泵車排故過程：
1、拆下主溢流閥插裝閥閥芯，檢查并沒發現有異常情況，為了排除主溢流閥存在故障，裝上一個新的后發現壓力還只能調到21Mpa，故可排除溢流閥主閥芯故障。
2、因無設備檢測主油泵的恒壓閥是否存在故障，故加工多片圓堵片（與主閥塊上的插裝閥芯大小一樣），用堵片把插裝閥芯封死，松開恒壓閥螺釘，再憋壓后，緩慢調節恒壓閥，壓力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流閥芯均正常的情況下，懷疑主溢流閥上的DT1電磁換向閥有內泄，整體更換DT1電磁換向閥后，系統壓力恢復正常。
混凝土泵車主系統壓力過低大致就是這兩種原因，相應的解決方法小編也在文中提及了，希望能對廣大泵工朋友們有所幫助。大家想要了解更多混凝土泵車故障問題處理方法，可以上三民重科官網進行查詢。